其一，鋼鐵行業是周期性行業，其興衰總是緊跟著國內經濟運行趨勢而走。隨著中國經濟下行壓力加大，固定資產投資（主要是房地產投資）驟降，使鋼材需求持續下降。
其二，產能過剩是鋼鐵行業難以走出“冰凍期”的主因。目前，我國粗鋼產量占亞洲產量70%以上，長期占據了世界鋼鐵產量的半壁江山。數據顯示，2014年粗鋼產量為8.23億噸。而根據冶金工業規劃研究院采用下游行業消費法計算的數值，2014年鋼鐵需求量約為7.02億噸。除了嚴重供大于求外，產能的利用率也在逐步下降。
鋼鐵行業出現嚴重的產能過剩，其中很重要的一個原因是政企職能嚴重錯位。很多地方政府出于政績、稅收、就業等問題的考慮，默許、縱容甚至強令企業擴大鋼鐵產能，一旦發現企業出現虧損狀態時，給當地鋼鐵企業大量的財政補貼和輸血。此外，國有大型企業集團還會救助旗下虧損的子公司。這就造成了部分虧損國有鋼企始終處于僵而不死的尷尬境地。
此外，受銀行嚴控鋼鐵企業的貸款規模影響，許多鋼鐵企業面臨著續貸困難、漲息和抽貸等問題，鋼鐵企業從傳統銀行融資渠道獲取資金正在減少，而從非銀渠道借款額大幅增長，反映了企業融資難的狀況。
要解決鋼鐵行業的全面虧損問題，關鍵還是要處理好政府與市場、國企與民企的關系。必須建立起公平競爭的市場環境，加快鋼鐵產業向中高端轉型升級，消化過剩產能。
首先，要建立一種市場退出機制，一種通暢、進退有序的市場環境，妥善解決退出企業職工安置和債務處理等問題。有進有出，市場才能良性運轉，產業才能不斷進步。在這種機制之下，政府只要做好規則制定和監管工作，通過市場的力量對行業進行優勝劣汰。
由于建筑鋼的市場表現略有改善，國內鋼價跌幅稍有收窄，但是總體成交并未有根本性改觀。全球鐵礦石市場仍然“跌跌不休”，礦價已跌破階段性的支撐點。
據國內知名鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”提供的最新市場報告，最近一周，國內現貨鋼價綜合指數報收于７５．７９點，一周下跌０．４１％，跌幅略有收窄。目前，鋼材期貨市場繼續弱勢盤整，鋼坯價格仍然下跌。鋼材的現貨價格走勢分化，建筑鋼價格小幅上漲，但其他主要品種的價格仍然下跌，市場預期依然悲觀。
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