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客運，按道路運輸條例中的解釋，“客運”是指以旅客為運輸對象，以汽車，火車，飛機為主要運輸工具實施的有目的的旅客空間位移的運輸活動。
客運包括班車客運、包車客運、旅游客運、出租客運四種類型。
班車客運是指城市之間、城鎮之間、鄉鎮之間定期開行的客運方式。
客運客運
其具有固定線路、固定班次（時間）、固定客運站點和停靠站點的特點。道路班車客運按運行區域可以分為五類：
（1）縣內班車客運：指運行區域在縣級行政區域內的班車客運；

（2）縣際班車客運：指運行區域在設區的市轄縣與縣之間的班車客運；

（3）市際班車客運：指運行區域在本省行政區域內設區的市之間的班車客運；

（4）省際班車客運：指運行區域在我國省與省之間的班車客運；

（5）出入境班車客運，指國與國之間的班車客運。
旅游客運是指以運送旅游者游覽觀光為目的的旅客運輸方式。道路旅游客運和班車客運、包車客運相比具有以下特點：一是運送的旅客是旅游者；
二是開行線路的起訖地一方必須是旅游區；三是以觀光為主，中途停靠點和時間服從旅游計劃的安排；四是大多數情況是往返包車；
五是車輛舒適性能較高，適宜旅游休閑。

  
出租客運
出租汽車客運是指以小型客車為主要運輸工具，按乘客意愿呼叫、停歇、上下、等待，按里程或時間計費的一種區域性旅客運輸，
是包車客運的一種特殊形式。其特點為：一是不受定線、定班、定時的限制，經營上機動靈活；二是營運時間長，同時又方便旅客要車，
方便旅客的出行需要；三是載客人數較少；四是營運成本高，因此運輸價格也比較高。

城市公共汽車客運行業的總體發展狀況；城市公共汽車客運行業經營模式；國外城市公共汽車客運行業改革經驗鑒；快速公交（BRT）的發展；城市公共汽車客運智能化的現狀；城市公共汽車客運行業的生產企業及運營企業經營狀況；城市公共汽車客運行業的投融資狀況。

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客運管理條例
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可以章 總 則

可以條 為了加強公共客運管理，規范公共客運市場秩序，提高服務質量，
客運客運
保障乘客、經營者及其從業人員的合權益，促進公共客運城鄉一體化發展，根據有關律、規，結合本市實際，制定本條例。
第二條 本條例所稱公共客運是指公共汽車客運和出租汽車客運。

本市行政區域內公共客運的規劃、建設、運營及相關監督管理等活動，適用本條例。

軌道交通、輪渡和長途客運的管理，依照有關律、規的規定執行。

第三條 市交通運輸行政主管部門是本市公共客運的行政主管部門。浦口區、江寧區、六合區、溧水縣、高淳縣（以下簡稱區、縣）交通運輸行政主管部門依照本條例的規定負責轄區內公共客運的規劃建設和監督管理工作。交通運輸行政主管部門所屬的運輸管理機構負責公共客運的日常管理工作。

住房和城鄉建設、、消防、財政、規劃、城市管理、環保、國土、審計、價格、旅游園林、質量技術監督和安全生產監督等有關行政主管部門應當按照各自職責，做好公共客運的相關管理工作。

第四條 公共汽車客運具有公益性質。本市堅持公交優先原則，市、區、縣人民政府應當支持公共汽車客運發展，在財政補貼、城鄉規劃、用地供給、設施建設、交通管理，以及公交線網結構和運力配置等方面優先給予保障。

市、區、縣人民政府應當將出租汽車客運納入綜合交通發展體系，促進出租汽車客運與其他客運方式協調發展。

第五條 市、區、縣人民政府應當扶持城鄉公共客運一體化發展，整合城鄉客運資源，優化客運網絡銜接，完善配套基礎設施，形成城市、縣鄉、鎮村公共汽車以及其他客運服務有機銜接的城鄉公共客運體系。

第六條 市、區、縣人民政府應當推進公共客運智能化，逐步建立線路運行系統、綜合查詢系統、服務信息系統，方便公眾了解公共客運信息，合理安排出行。

第七條 鼓勵和引導公共客運企業實行規模化、集約化、低碳化經營，推廣應用新技術、新設備、新能源，提高運營效率，為公眾提供安全舒適、方便快捷、經濟環保的公共客運服務。

鼓勵公共客運經營者配置一定數量的無障礙車輛。

第二章 規劃和建設

第八條 市交通運輸行政主管部門會同市住房和城鄉建設、規劃、國土、等部門，根據城市總體規劃編制本市公共客運發展規劃和公共客運設施控地規劃，報市人民政府批準后實施。

區、縣人民政府根據本市公共客運發展規劃組織編制本行政區域公共客運發展規劃，報市交通運輸行政主管部門備案。

編制公共客運發展規劃應當廣泛征求社會公眾意見，并向社會公示規劃草案。

第九條 編制公共客運發展規劃應當從經濟社會發展的實際需要出發，按照統籌協調、適度超前、方便出行的原則，適應公共汽車客運優先發展、城鄉公共客運一體化的需要，科學合理布局城鄉客運線網，實現公共汽車客運與鐵路、公路、民航、軌道交通、水路客運等客運方式的有機銜接。

第十條 規劃部門組織編制控制性詳細規劃應當與公共客運發展規劃和公共客運設施控地規劃相銜接，將公共客