—從鋁工業展把脈汽車用鋁發展趨勢    

    海國際車展盛大開幕，新能源汽車全面領跑。據統計，總共展出103輛新能源汽車，開創了歷史新高。世界汽車巨頭紛紛推出新能源汽車，國內自主品牌雖很難在傳統汽車領域超越國外品牌，但純電動汽車研發是彎道超車的絕佳機會。今年三月份，新能源汽車銷量猛增了三倍，純電動車占六成之多。“新能源時代”下的各類汽車電池、車身輕量化以及汽車零部件等產業，也給中國的鋁工業帶來了無限廣闊的市場契機。兩個月后將在上海全新演繹的2015年中國國際鋁工業展覽會（簡稱“鋁工業展”）將目光投向新能源汽車領域，通過 “新能源汽車對汽車零部件的影響”論壇以及展示區，為業界詮釋“新能源時代”下的汽車革命浪潮。

新能源汽車的驅動力——“電池技術發展”

     新能源汽車發展的三道阻礙是續航里程、充電裝置、電池成本，因此電池被稱作新能源汽車的“心臟”。除鉛酸電池、鎳基電池、鋰電池外，鋁空氣動力電池漸漸進入大眾的視野。作為一種新型燃料電池，以色列Phinergy 公司和美國鋁業公司（Alcoa）合作開發的鋁空氣電池在雪鐵龍C1電動車的測試結果表明，續航里程是特斯拉Model S電動汽車的兩倍以上。無論是從能量密度、成本以及環保方面綜合評價，鋁空氣電池具有明顯的優勢，成為汽車新能源的“寵兒”。本屆鋁工業展特別組織了“鋁空氣動力電池的發展趨勢”的專題報告，介紹該類電池的發展現狀及技術進展。“這在國內屬于首次，盡管鋁空氣動力電池目前還沒有普及，但先行一步是必須的，本次論壇是新能源與鋁工業結合的一個奪目的亮點。”主辦方介紹說。

     據了解，主辦方還將就“新能源電池的應用分析”展開專題講座，詳細闡述蓄電池與燃料電池的優缺點、分類、材料、減速和制動時的儲能技術等，涵蓋了當前適用較廣的各類動力電池。

     新能源車企往往過多注意到電池的材料，而忽略了電池的熱管理控制。電池的溫度變化會使其電壓、內阻和可用能量發生變化，甚至會影響電池的使用壽命。本屆論壇增加“電池熱管理技術”講座，詳細探討電池溫度的測量和監控，包括電池主動制冷和制熱、低溫快速加熱、電池組散熱等專業技術議題。

新能源車的發展如何推動鋁材應用——“以鋁節能”

     降低車輛自重是提升新能源汽車續航里程的另一種重要因素，因此，新能源汽車的發展為汽車用鋁開拓了更加廣闊的市場空間。同時，隨著人們對環境污染的愈加重視，中國要實現2020年當年產乘用車平均燃料消耗降至5.0升/百公里，降低油耗31.8%的目標，已經不再是紙上談兵。車身及零部件鋁化將幫助各大車企實現這一目標。本屆鋁工業展，業內專家將帶來新能源汽車對于零部件需求的轉變、汽車用鋁的整體解決方案及未來用鋁趨勢，讓鋁企業了解未來汽車市場增長點所在，提早布局，更具針對性的增加研發投入，避免同質化競爭。車企也將在此了解最新的、可量產的技術動態，避免產品落伍，也可以通過直接購買目標專利來加速技術攻關，提速量產，獲得成本效益。

    此外，鋁工業展還將在深加工專區設立汽車用鋁展區，呈現汽車用鋁的鍛壓材、沖壓材、擠壓材、鋁用車輪、發動機罩、車門、行李廂蓋、行李架、連接件、車頂等，以及適應新能源汽車的鋁產品，如陰極鋁箔、電池盒、燃料電池的鋁內襯、發動機殼等，同期展示汽車用鋁加工最新技術。

    中國的汽車工業正在經歷著向新能源和輕量化的轉型時代，始終致力于此的鋁工業展就是洞察發展趨勢的窗口。展會帶來的顛覆性的核心技術、海量資訊的技術論壇、豐富的產品展示，讓鋁工業展成為“新能源時代”車輪的助推者和加速器。當新能源夢想逐漸變為現實時，鋁驅動車輪的時代很快就會來臨。
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