記者近日從中鐵二十一局三公司西咸北環線LJ—6標項目部獲悉，國內首條以建筑垃圾為主導筑路材料建設的陜西西咸北環線高速公路，在通車4個多月后，經過對預設沉降觀測點進行檢測，路面、路基沉降均為零。
據介紹，這條綠色高速公路“消化”了建筑垃圾近600萬立方米，恢復垃圾場占用土地3000畝，減少取土開挖面積1500畝，節省生石灰17萬噸、節約燃煤3.2萬噸，展示了中國在建筑垃圾再生利用方面的技術實力。
陜西省交通廳、省交建集團與施工單位聯合啟動了“建筑垃圾在公路中的再生應用技術”科研課題。通過填筑試驗，獲取相關技術參數，掌握了關鍵工序控制方法，并采用灌砂法、降差法、彎沉測定等技術措施，將建筑垃圾粒徑控制在25厘米以下，每層鋪筑25厘米~30厘米，再反復碾壓7遍，有效控制填筑質量，檢測密實度高達96%以上，經過6個月的觀測，沉降僅為0.6毫米，技術指標超過了普通填料標準，其技術成果迅速在全線推廣。
據悉，目前發達國家已普遍應用建筑垃圾再生技術，但在國內尚處于起步階段。我國是世界上建筑垃圾排放最多的國家之一，每年產生的建筑垃圾達20多億噸，陜西省現有建筑垃圾約6億噸。此項技術的成功運用，為消化處理建筑垃圾、打造綠色環保工程提供了經驗。
