南鋼集團董事長黃一新說，個性化定制與規(guī)模化生產(chǎn)，對鋼鐵企業(yè)來說是一對矛盾。個性化定制必然帶來訂單的零散化。以30萬噸的VICC油輪為例，按傳統(tǒng)模式，一條整船客戶大約需要500個規(guī)格的船板，現(xiàn)在船廠推行分段化精益生產(chǎn)，一條船給鋼鐵企業(yè)下的規(guī)格多達2800多個。對鋼鐵企業(yè)來說，一爐鋼是150噸，而零散訂單一張鋼板只有幾噸，有的鋼板甚至只要半張。這樣的訂單，按照傳統(tǒng)的規(guī)模化方法是無法生產(chǎn)的。

　　針對這一問題，南鋼近兩年打造了一套“C2M(客戶對工廠)”體系，在鋼鐵行業(yè)率先推行了基于“互聯(lián)網(wǎng)思維”的船板個性化定制配送新模式。具體來說，企業(yè)通過電子商務平臺或其他渠道接到訂單后，系統(tǒng)會將銷售訂單分解導入內(nèi)部生產(chǎn)過程，再通過精益生產(chǎn)技術，例如“馬賽克式”拼板生產(chǎn)，制造出客戶需要的個性化產(chǎn)品。“以前，客戶拿到的只能是標準尺寸的鋼板，還需要自己再切割到所需尺寸，多出來就是浪費。 馬賽克式 的組合生產(chǎn)，就是根據(jù)客戶定制要求，南鋼將一張鋼板生產(chǎn)出多個不同的產(chǎn)品規(guī)格、以對應多個用戶的訂單。”南鋼寬厚板工作人員告訴記者。

　　甚至早在船廠前期設計階段，南鋼就介入進行前期溝通，幫助客戶優(yōu)化方案，作出可實現(xiàn)最優(yōu)化鋼材生產(chǎn)的設計，一方面降低客戶成本，另一方面南鋼也可以根據(jù)定制生產(chǎn)的成本，要求客戶給予適當回報。通過前期介入和按客戶的生產(chǎn)計劃即時交付，客戶減少了鋼板再加工，鋼材利用率由90%提高到95%，庫存從原來2個月下降到7天，造船工時節(jié)省了1/3。

　　這一“智造”體系表現(xiàn)還不僅僅如此。在電商平臺上，客戶除可對南鋼提出具體產(chǎn)品要求，也可以提出意見建議，甚至通過VR觀看模擬生產(chǎn)過程，通過移動終端監(jiān)控訂貨在南鋼處于什么樣的生產(chǎn)狀態(tài);對于接到的訂單，系統(tǒng)有自主評定功能，評估這個單能不能接、應該是什么價格，交貨期何時合適;對客戶誠信與否，也有一整套評價體系。目前，這種個性化定制的生產(chǎn)模式已從船板生產(chǎn)成功擴展到風塔、結構、橋梁、建筑、能源等用鋼“大戶”行業(yè)。

　　智能制造離不開機器人系統(tǒng)的應用。鋼鐵業(yè)是高溫、高危、高噪音的行業(yè)，尤其是煉鋼的測溫、取樣工序。去年8月，一臺紅“皮膚”的六軸機器人在南鋼正式亮相，順利完成了危險系數(shù)較高的測溫、取樣等工作。這套機器人系統(tǒng)全稱是“冶煉過程液態(tài)熔融金屬測溫取樣機器人”。與此同時，“實驗檢測中心自動拉伸試驗機器人系統(tǒng)”，由南鋼下屬江蘇金恒信息科技有限公司自主研發(fā)、設計和實施完成，這是國內(nèi)鋼企首套自主開發(fā)集成的自動拉伸試驗機器人系統(tǒng)，能減少拉伸試驗人工崗位和勞動強度，并保證實驗數(shù)據(jù)的穩(wěn)定可靠。

　　據(jù)介紹，今后3年，南鋼將在生產(chǎn)一線配備多臺機器人，以點帶面、穩(wěn)步推進，對更多工位進行智能化改造，逐步實現(xiàn)機器替代部分人工。

　　“南鋼的目標是以智能制造為引領，打造企業(yè) 智慧生命體 。”黃一新說，企業(yè)“智慧生命體”就是智能的企業(yè)運營生態(tài)體系，更透徹地感知和度量、更全面的互聯(lián)互通、更深入的智能化。通過“智慧生命體”的打造，構建智能動態(tài)業(yè)務機制，可以幫助企業(yè)降低成本和風險，不斷進化個人、企業(yè)、客戶、社會、自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)交互的方式，使企業(yè)流程更清晰、運營更高效、響應市場更快速。