前一天下單，第二天就中午就能收到，不少江浙滬包郵區(qū)的消費者這段時間感覺到快遞似乎變快了。9月4日，菜鳥聯(lián)合中通、韻達、圓通、申通、百世等快遞公司正式“官宣”，將啟動對“全國核心經(jīng)濟圈”的快遞大提速，以此幫助區(qū)域經(jīng)濟一體化加快流通。其中在長三角經(jīng)濟圈，五大快遞公司做出承諾：圈內(nèi)26個城市對發(fā)的包裹，凡是當(dāng)天20點前攬收的，次日必達。

記者注意到，這是快遞業(yè)首次面向收件人推出的服務(wù)標準。如果包裹延遲，收件人可以獲得優(yōu)先處理及相關(guān)補償。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁、菜鳥聯(lián)盟秘書長史苗透了一組數(shù)據(jù)：長三角經(jīng)濟圈的快遞發(fā)件量約占全國1/3，三省一市26個城市互發(fā)的包裹量則占全國快遞總量的近1/10，其中近八成由三通一達、百世等快遞公司配送。

也就是說，長三角經(jīng)濟圈快遞發(fā)件量大，消費者個性化服務(wù)需求多，快遞網(wǎng)絡(luò)運行壓力大，包裹大提速難度巨大。這一次，承諾的勇氣從何而來？

據(jù)介紹，近年來，菜鳥與快遞公司不斷加強開放協(xié)同，加大技術(shù)投入，通過電子面單、智能分單、五級地址庫、分撥中心自動化、快遞節(jié)點信息實時數(shù)字化采集等，長三角區(qū)域次日達的比例逐年提升。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，長三角經(jīng)濟圈26個城市對發(fā)快遞的攬簽時效已經(jīng)縮短到22.6個小時，這意味著長三角經(jīng)濟圈已經(jīng)率先實現(xiàn)24小時達的目標。

快遞具備24小時送達的能力之后，在菜鳥牽頭下，中通、韻達、圓通、申通、百世攜手，正式推出了快遞業(yè)首個面向收件人的服務(wù)標準。五大快遞公司一致承諾：對長三角經(jīng)濟圈內(nèi)對發(fā)的快遞，如果沒有次日送達，消費者可以按照服務(wù)標準獲得相應(yīng)處理。

記者注意到，標準規(guī)定，凡是長三角經(jīng)濟圈26城對發(fā)的快遞，當(dāng)天20點前完成攬收的，次日就要送達。如果包裹延遲，將在接下來的24小時內(nèi)優(yōu)先派送。如果超過48小時沒有送達，消費者將根據(jù)延遲時長，獲得不同程度的補償。延誤超過72小時則會啟動包裹疑似丟失的處理。

第一次對消費者做出承諾，意義在哪里？

“一直以來，快遞業(yè)的服務(wù)首先都是提供給發(fā)件人，卻沒有一家企業(yè)做出對收件人（消費者）的服務(wù)標準和承諾。”申通快遞副總裁申屠軍升說，除了增值服務(wù)，快遞業(yè)其實沒有“包裹延遲”、“包裹丟失”的標準，“既然沒有承諾的時效，就無法判定延遲。”申屠軍升說，有了服務(wù)標準后，這種情況將被改變。

“長三角經(jīng)濟圈是全國快遞物流業(yè)的標桿和龍頭，牽一發(fā)而動全身。在這里實現(xiàn)24小時達意義重大，將給全國快速效率提供帶動效應(yīng)。”史苗解釋，包括直營快遞公司在內(nèi)，行業(yè)內(nèi)此前都沒有對收件人的快遞服務(wù)承諾。在長三角經(jīng)濟圈的巨大包裹體量下，五大快遞公司敢于承諾次日達，是中國快遞服務(wù)標準的一大進步。

據(jù)介紹，從長三角經(jīng)濟圈出發(fā)，菜鳥和快遞公司接下來還將啟動珠三角、長江中游等多個經(jīng)濟圈的快遞提速，通過一個個關(guān)鍵節(jié)點和樞紐的提速，進而帶動低線城市和農(nóng)村的快遞效率提升，最終達到全國24小時達。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，實現(xiàn)24小時達承諾要克服的問題包括，空車成本以及精準派送帶來的效率下降。“舉個例子，以往杭州到鹽城，需要先到蘇州，再從蘇州到鹽城，為了時效，需要調(diào)整為杭州直發(fā)鹽城，一旦包裹件量不夠裝滿整車，這會增加空車成本。”該業(yè)內(nèi)人士表示，成本和時效是一個需要平衡的問題，但從趨勢來看，包裹量一定越來越大，線路優(yōu)化直達是趨勢。此外，這件事情的意義不光在于提升消費者的感知，通過經(jīng)濟圈的服務(wù)質(zhì)量的提升，有望帶動農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)擴大規(guī)模，為商家、社會做貢獻。