鋼波紋管涵也叫波紋涵管，是指鋪埋在公路、鐵路下涵洞用的金屬波紋管，它是由波形金屬管或用波形鋼板拼制成的波紋管。普遍使用于公路、鐵路的涵洞、通道、小橋、隧道、暫時便道、排水管道以及各種礦場巷道擋墻支護等工程。在公路施工中,使用鋼波紋管涵替代鋼筋混凝土停止涵洞施工曾經有100多年的歷史。1896年,美國率先停止波紋管涵通道、涵管的可行性研討。其后,在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建立中,均采用了鋼波紋管停止涵洞的施工。1990年,日本制定了波紋管涵設計技術標準。我國從2001年開端運用，獲得了分明的經濟效益和社會效益。本文結合省道S246南石線改建工程中鋼波紋管涵的施工對鋼波紋管涵施工辦法控制及次要技術目標停止了詳細闡述，并比照剖析了鋼波紋管涵的經濟適用性及優點，指出了該工程經過鋼波紋管涵的施工，獲得了良好的效果。

 波紋管涵的分類

⑴、按組裝方式分類：整裝波紋管涵、拼裝波紋管涵 ⑵、按外形分類：圓形、 橢圓形、 拱形 ⑶、按銜接方式分類：內法蘭銜接 、外法蘭銜接、板片搭接、卡箍銜接⑷、按加工辦法分類：鋼帶輥壓推進螺旋卷曲成圓連線焊接、咬接成型螺旋鋼管、制管壓制波紋兩步法波紋管。

     波紋涵管的技術參數：

 金屬波紋管及彈性元件中某一特別點（自由端或核心）的位置變動。依照其運動軌跡，可分為線位移和角位移。在外界負荷效用下，金屬波紋管有可能萌生軸向位移、角向位侈及橫向位移。金屬波紋管及彈性元件在定額負荷效用下所引動的位移值，也就是他們在正常運用前提下準許萌生的辦公位移。各類彈性元件在辦公瞬無意偶然嘗試時期準許超過定額位移的承擔有經驗。在發生超載位移時，彈性元件不應發生毀壞、失去效力、失穩等事情狀況。對于儀表彈性敏銳元件，超載位移普通框定在定額位移的125百分之百，工程中運用的波紋管類組件，應依據工程前提和安全系數確認。