據(jù)介紹，該項(xiàng)新型塑料電解質(zhì)是由讀于英國(guó)布里斯托大學(xué)(University of Bristol)航空工程系的聚合物和復(fù)合材料博士Ian Hamerton，在制作隱形眼鏡的原理中獲得靈感。

Ian Hamerton 指出，新型塑料電解質(zhì)開(kāi)啟了通往高容量密度的超級(jí)電容器發(fā)展，因?yàn)檫@款新型塑料電解質(zhì)能夠應(yīng)用于當(dāng)前所使用的導(dǎo)電材料上。

事實(shí)上，超級(jí)電容器又名雙電層電容器 (EDLC)。與傳統(tǒng)定義上的電池不同的是，超級(jí)電容器是一種利用電極和電解質(zhì)來(lái)存儲(chǔ)能量的新儲(chǔ)能元件，充電蓄電都相當(dāng)快速。根據(jù)英國(guó)薩里大學(xué) (University of Surrey) 的 Brendan Howlin 博士表示，目前全球都在研究這種新型能量?jī)?chǔ)存技術(shù)，使得這種新儲(chǔ)能元件近期極有可能獲得突破性的進(jìn)展。

盡管如此，超級(jí)電容器每公斤能儲(chǔ)存能量的比例仍相當(dāng)?shù)停@成了超級(jí)電容的主要缺陷。超級(jí)電容器材料公司 (Augmented Optics Ltd) 董事長(zhǎng) Jim Heathcote 表示，想要幾秒鐘完成為手機(jī)充電的愿望，超級(jí)電容器的重量則需要是目前手機(jī)電池重量的 20 倍以上。為解決這樣的問(wèn)題，研究人員花費(fèi) 3 年時(shí)間發(fā)明這種塑料電解質(zhì)，來(lái)克服超級(jí)電容器每公斤儲(chǔ)存能量低的這一門(mén)檻。

美國(guó)電動(dòng)車企業(yè)特斯拉 (TESLA) 創(chuàng)始人 Elon Musk之前就曾經(jīng)將超級(jí)電容器譽(yù)為未來(lái)交通運(yùn)輸領(lǐng)域中最具潛力的技術(shù)。因?yàn)椋高^(guò)超級(jí)電容器使用的秘密材料，將使得電動(dòng)車在無(wú)需借由 8 小時(shí)的充電過(guò)程就能讓電動(dòng)車的行駛里程與燃油車相同。

目前，超級(jí)電容器公車已經(jīng)于中國(guó)問(wèn)世。不過(guò)，行駛距離卻非常有限;今后，通過(guò)這種新型塑料電解質(zhì)的運(yùn)用，就可以使得采用超級(jí)電容器的公車能夠行駛 46 站的距離，無(wú)需每過(guò)兩、三站就停車充電。

Heathcote指出，加入新型塑料電解質(zhì)的超級(jí)電容器測(cè)試品，將在 2017 年春天進(jìn)行測(cè)試。如果這項(xiàng)技術(shù)可行，就能夠縮減手機(jī)電池尺寸，并且在 2 年內(nèi)完成數(shù)秒充電。