目前，中國已經成為世界第二大經濟體。中國經濟的飛速發展離不開中國重工業的貢獻。中國鋼企在短短10多年的快速發展，鋼產量位居世界第一，人人都想通過鋼鐵發財。當狂熱退去，理智回歸，當經濟下行造成虧損，我們開始思考鋼企到底應該何去何從。 2000-2010年是鋼企史上最輝煌的十年。在這10年里，鋼價經歷了飛漲，從2000元每噸漲到了6000元每噸，鐵礦石主產國澳大利亞的必和必拓、力拓和巴西的淡水河谷也因而在中國身上發了大財。。看看過去鋼鐵企業的財務報表，從每股盈利1元以上到去年的每股虧損幾元，變化可謂“驚天動地”。鋼企會一蹶不振嗎？回收商網小編認為，鋼鐵企業最困難的時期已經過去，鋼鐵企業正站在下一個風口上，這個風口就是重組和電商。 

    從歷史中借鑒經驗 目前，我國鋼鐵企業有2450家，幾乎每個省都有像樣的鋼鐵企業，這是按地域建設要求批復的，在鋼價堅挺的那些年里，中國作為一個全球最大的鋼鐵消費國，卻沒有定價權，鐵礦石價格從2000年左右的30美元漲到了2010年的170美元，在鐵礦石定價模式上，中國從長協礦變成了現貨礦，從寶鋼作為談判代表到中鋼協出面談判，均沒有成果，屢屢受挫。因為中國的買家太多了，鋼鐵企業之間在價格談判上互相拆臺是其中的一個根本原因。加上當時的日本從中攪局，價格談判沒有成功的可能。 

    在上一輪中國經濟周期中，到海外進口協議談判的是國有企業，在海外進行股權收購的也是國有企業，但是，中鋁作為其中最大的國有企業，在談判和股權收購中屢屢受到了挫折。為什么？因為那些資源出口國擔心被中國國有企業控制，加上來自美國的從中挑唆，普普通通的股權收購案變成了帶有政治意味兒的事件。其中對中國國有企業充滿敵意的要數美國、加拿大和澳大利亞，就是當時與中國最為交好的朝鮮，對中國企業的收購和大量開采，也人為中斷。在國外，中國工人經常無故被當地黑社會毆打等問題的報道也很頻繁。實踐證明，通過股權收購的辦法并不是一條有效的途徑，只雇傭中國工人從事礦石開采也不是一個長久之計。兼顧雙方利益，消除政治因素，才能使合作更持久。 

    鋼企重組做大做強 新一屆政府自從進行改革以來，針對央企和地方政府直屬企業采取了國企改革的辦法，其大體的意圖是：將這些不涉及國家機密的企業采取混合所有制的辦法，讓民間資本充分進入這些企業，并通過資產證券化、員工持股制度等手段實現靈活經營，防止國有資產流失。 新一屆政府自從進行改革以來，針對央企和地方政府直屬企業采取了國企改革的辦法，其大體的意圖是：將這些不涉及國家機密的企業采取混合所有制的辦法，讓民間資本充分進入這些企業，并通過資產證券化、員工持股制度等手段實現靈活經營，防止國有資產流失。

鋼鐵企業現在面臨著多而散生產方式，污染嚴重，資源浪費嚴重，生產效率低下，且對外進口原材料沒有議價能力的尷尬，同時，還面臨在高端應用方面的生產技術不足以及環保投入過低等問題。因而鋼鐵企業未來應該通過兼并重組來解決多而散的問題，同時應加快轉型，提高在汽車等制造應用方面的技術應用水平，加大環保投入力度。 有人預計，目前涉及鋼鐵企業的央企重組正在緊鑼密鼓地進行當中，預計只留下3-5家央企，包括地方政府和民營企業在內的鋼企只保留300家，這意味著從2450家鋼企到300家鋼企，要減少2150家，重組率達到了87%，接近90%。 “互聯網+鋼鐵”實現工業化V4.0 　  前不久，李克強總理在國務院常務會議上提出加大跨境電商模式的發展，插入電子商務的翅膀以后，鋼鐵企業面臨著“互聯網+鋼鐵”的新的發展模式。而寶鋼集團創立的電商銷售模式，其銷售量已經開始顯著增長。隨著這一模式越來越得到認可，未來可能有更多的鋼企加入到這一電商平臺，并將成為鋼鐵企業互聯網發展的一個真實寫照，而且中國可能要建立多個這樣的電商平臺。這一電商平臺，意味著互聯網已經融入到傳統的企業發展模式中了，重組+互聯網發展，是未來鋼鐵企業發展的新的發展模式，也是中國工業V4.0版的最新版本。 不僅如此，鋼鐵企業率先實現互聯網化，有利于實現“傳統產業+互聯網”的整體發展模式的推廣，因而可以判斷，中國工業化V4.0，或許先從鋼鐵產業這個最基礎的產業開始，今后的其它產業均可借鑒這一改革模式。