傳統(tǒng)上，廢舊輪胎再利用有幾種方式。對于胎體相對完好的輪胎進(jìn)行翻新使用，或是通過原形改制，將廢舊輪胎裁剪成不同尺寸的膠條，并編織成彈性防護(hù)網(wǎng)、防撞擋壁、防滑墊排等，來抵擋建筑和爆破工地落石、保護(hù)船塢、臨時(shí)加固路面等。而一些胎體破損較嚴(yán)重的輪胎則會(huì)被物理分解生產(chǎn)成精細(xì)的膠粉，應(yīng)用到塑料產(chǎn)品以及建筑材料中；或是通過熱裂解來生產(chǎn)橡膠烴和炭黑、燃料油等。此外，廢舊輪胎焚燒還可用于發(fā)電。

　　隨著化工科技的發(fā)展，輪胎回收再利用的方式也不乏創(chuàng)新。在法國，廢舊輪胎被制作成消音墻，不僅成本低廉，消音效果超出意料；德國企業(yè)在輪胎制品中加入20％的膠粉，可以延長輪胎的使用壽命。我國在這方面也有不少有益的嘗試，國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心研發(fā)的具備環(huán)形胎面的翻新輪胎可比新胎使用壽命長5倍；其胎體檢測技術(shù)和智能管理系統(tǒng)可記錄輪胎全生命周期的所有數(shù)據(jù)，對輪胎狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，提高輪胎翻新率。

 

　而一些“腦洞大開”的新想法還能讓廢舊輪胎“變身”為日用品的原材料。在肯尼亞的手工作坊里，以廢舊車胎為原料生產(chǎn)的“akala”拖鞋使用壽命是普通鞋子的10倍，售價(jià)卻只有2至5美元一雙；在混合健身館里，廢舊輪胎被加工成健身愛好者的訓(xùn)練器材；戶外的一些綠植也扎根在用廢舊輪胎做成的容器里。上文提到的將廢舊輪胎進(jìn)行處理后作為三維打印機(jī)的材料，則是高科技相互疊加的創(chuàng)新之舉。

　　除了在技術(shù)方面提高對廢舊輪胎的回收利用率，各國政府也為此制定了相關(guān)的政策。例如美國政府向廢輪胎產(chǎn)生者征收每條廢輪胎1至2美元的處理費(fèi)，并將征收的處理費(fèi)補(bǔ)貼給回收利用者，廢舊輪胎則免費(fèi)提供給回收利用者；每處理1噸廢舊輪胎，加拿大政府給予60美元補(bǔ)貼，歐洲則是給予140歐元補(bǔ)貼等。

　然而，諸如“毒跑道”等一些個(gè)案，讓許多人對廢舊輪胎回收利用的環(huán)保性產(chǎn)生質(zhì)疑。事實(shí)上，廢輪胎生產(chǎn)膠粉膠粒用于橡膠跑道本身不存在問題。但在橡膠跑道施工過程中，由于利益驅(qū)使，一些工程隊(duì)違規(guī)在橡膠顆粒中加入廢舊電纜外皮，在正規(guī)膠水中添加苯，甚至用有毒添加劑來增加跑道韌性，或是加入催干劑縮短工期，這些添加劑含有大量有毒物質(zhì)甚至重金屬，會(huì)對人體健康產(chǎn)生威脅。可見，廢舊輪胎若想尋求“綠色”轉(zhuǎn)身，不僅要有高技術(shù)相伴，也要有法律法規(guī)的保駕護(hù)航。