這兩天，記者走訪了工地、城郊地區(qū)及市內(nèi)學校，了解到廢舊自行車其實還是存有不小的再度使用空間。雖然說自行車的使用人數(shù)逐步減少，但自行車的使用頻率、轉(zhuǎn)手次數(shù)卻在隱性增加。盡管處于鬧市區(qū)，很多民眾還是對自行車需求抱有很高的期望。

工作學習休閑都用得著

自行車轉(zhuǎn)讓市場沒有降溫

記者最近一段時間在網(wǎng)上瀏覽了本地二手自行車交易市場信息，通過數(shù)據(jù)的對比查看后發(fā)現(xiàn)，二手自行車整體供求情況良好，買賣信息量沒有減少跡象。

楊女士已在九江工作一年了，上班選擇以自行車出行為主，住所到單位20多分鐘的路程。說到為什么偏偏選擇自行車，而不選擇其他交通工具?為什么會選擇舊車而不選擇新車時，楊女士回復稱“輕便易存，成本小易接受”。像有楊女士這樣考慮的人不在少數(shù)，多年在江西輕機廠附近工地上做事的都昌彭先生也是綜合了價低、實用、輕便等因素，打消了原本買新車的想法，從別人那買了一輛50元的舊自行車。彭先生告訴記者，在九江做工的外地流動人口及市郊外區(qū)域市民對自行車的需求量還是很大的。他們要的話，基本上買二手的足夠了，因為不是常年用。

“一個班30多位同學中沒有一人有自行車，但其中三分之一以上租過自行車”九江學院大一新生冷同學介紹，開學時、周末、國慶假期，結(jié)對租車逛市區(qū)，同學們對自行車還是樂不釋手，“買也就是買二手的，關鍵是價格不能太高，舊一點沒關系，只要能用，反正就是周末的時候騎一騎”。

看到了廣闊的自行車市場前景后，信息管理專業(yè)2009級黎陽等三人在九江學院主校區(qū)今年3月份做起了自行車租賃生意，迄今已陸陸續(xù)續(xù)購買了30多輛車子，全部租給校內(nèi)學生。為了把生意做好，黎陽他們將收購車輛、租車信息發(fā)到學校周邊地區(qū)，許多市民前來賣車、租車。

自行車完全可以“變廢為寶”

轉(zhuǎn)讓不了可以拆賣、保留組裝

從網(wǎng)上發(fā)布的信息看，交易的二手自行車基本都在7成新以上，價位也基本處于百元左右的水平。市民柳先生打算買輛7成新、價位在150元左右的自行車供給孩子上學用，柳先生對車子品牌、顏色、價位等內(nèi)容都要求適中，最基本的一點就是要擁有較好的使用性能及高安全系數(shù)。

“用過的自行車通過市場轉(zhuǎn)讓出去”固然為自行車處理提供了一條通道，在“按質(zhì)論價”原則主導下，無法成功轉(zhuǎn)讓的過舊自行車如何恰當處理?“三人行自行車租賃服務項目”負責人黎陽說，自行車的處理方式有很多，一輛過舊生銹的自行車能“變廢為寶”，完全可以再利用。按照黎陽的說法，有兩種途徑來實現(xiàn)廢舊自行車的“重新價值再現(xiàn)”：一種是通過刷漆、鍍金、修補等手段“人工翻新”，不過這樣的成本較大，不太具備較高的可行性;二是通過拆解的方式，對廢舊自行車部件分門別類處理，按照“損壞程度”定奪各部件的“去向”。

黎陽分析，如果自行車折舊太高，轉(zhuǎn)讓不了，市民又不肯以低價出售給修理行和垃圾回收點，那么可以通過“拆解”決定自行車去留，三腳架等主件腐銹可以直接售給垃圾回收站，輪胎、鋼圈等零件可以自留(收集)，作為自行車零件備用。

自行車舊了，怎么處理?

公益運作PK商業(yè)運作

畢業(yè)了，自行車怎么處理掉?是任其留在學校占位置，還是轉(zhuǎn)給其他人。根據(jù)對九江學院、九江職業(yè)技術(shù)學院、九江職業(yè)大學部分畢業(yè)班擁有自行車學生的采訪，他們對自行車處理的態(tài)度幾乎都是同一個想法“轉(zhuǎn)給低年級同學”，將目標鎖定在了轉(zhuǎn)讓渠道上。九江學院材料包裝專業(yè)陳同學透露，班上現(xiàn)在有3位同學有自行車，都已經(jīng)發(fā)出轉(zhuǎn)讓公告了，轉(zhuǎn)出去應該沒問題。三人行自行車租賃服務現(xiàn)共有的近40部車輛中，有超過2/3是從高年級同學中買來的。

廢舊自行車到底怎樣才能高效地被處置，使自行車資源得到最充分的利用呢?自行車租賃業(yè)務者、自行車銷售商、自行車擁有者給出了不同的答案。

在九江中船儀表廠附近出售二手自行車的郭先生直率地講了“商業(yè)運作”的模式，即成立公司，高于市面一般價格，統(tǒng)一回收廢舊自行車輛，然后由其經(jīng)營租賃、零件組裝等多種業(yè)務，進而建立起全市范圍內(nèi)的廢舊自行車處理市場。郭先生估算，如果公安系統(tǒng)介入，政府給予扶持，按照這種模式推進，用不了多久，廢舊的自行車很快會集中在一起，成為新的財富增長點。

有市民擔心，回收政策發(fā)布后可能會出現(xiàn)部分擺在小區(qū)、很久沒用、找不到主人的自行車被哄搶引起財產(chǎn)爭議的現(xiàn)象，郭先生表示可以通過設立過渡期，將自行車財產(chǎn)進行界定，公共范圍內(nèi)的自行車在規(guī)定時期內(nèi)沒有主人，則由公司業(yè)務員直接取回。

柳先生、黎陽等人不太同意以純商業(yè)的方式來解決，建議融入“慈善成分”，促使廢棄、折舊的自行車成為發(fā)揮更大社會功能的公共資源。黎陽希望建立一個諸如協(xié)會等組織，將廢舊自行車統(tǒng)一收集，給自行車統(tǒng)一編號，成立會員管理機制，把這些集中起來的自行車再通過租賃、翻新等途徑，供給自行車會員作為公共活動使用。至于組織機構(gòu)、辦公場所及自行車存放地，政府應予以支持，或者會員自愿貢獻。資金方面，會員共同出力解決。