在我國，私家車是有強制報廢的規定的，并且會根據時代的不同，報廢的規則也會跟著改變。這是和國外不同的地方，過完雖然有年檢，但是沒有強制報廢的要求，需要報廢的車輛只是不通過年檢的。而我國是為了保護道路行駛的環境，保證駕駛人以及乘客的安全，才會對車輛規定強制報廢的。畢竟汽車是機械產物，在使用一段時間之后，各個部件都會出現老化的情況，安全性肯定是降低的。而在目前來說，如果你的車輛達到了下面這四個條件，就是需要強制報廢了。

達到60萬公里

達到60萬公里強制報廢的規定是在上一年更新的，以前是15年強制報廢，但是根據情況，很多車輛因為行駛的里程比較少，但是時間比較久，用時間來定似乎顯得有些不合理。所以現在是更新成了按照公里數來制定強制報廢的規則。按照目前車輛的使用年限周期來看，車輛大部分狀況還是根據行駛的里程數而變的。因此，考慮到綜合的情況，便制定了當車輛行駛了60萬公里之后，就需要強制報廢了。

車檢不合格的車輛

大家都知道，如果車輛年檢不合格，那么是無法上路的，這和車輛報廢了沒什么區別。而在一般的情況下，正常使用的車輛，是不會通過年檢的，除非是一些比較老舊的車輛。這一項規定對于大多數人來說還沒什么影響的，但是對于拉貨的行業來以及喜歡玩二手車的人來說影響比較大。因為很多拉貨的小公司，其微面都是年限比較久的，有很多都是年檢過不了的。而喜歡玩二手車的人就更不用說了。

逾期不年檢

現在新車都是6年免檢的，對于新車的人沒什么太大的影響，但是過了6年之后的話，如果逾期了三個周期沒有年檢的話，就要強制報廢了。三個周期意思就是，如果你是兩年一檢的，6年沒有年檢就要強制報廢。一年一檢的，逾期三年沒有年檢，就要強制報廢。

排放超標

在公布國六排放標準的時候，也已經公布了在國六排放標準實施之后，兩年內將會全面淘汰掉國三的車型。因此對于排放超標的車標也是需要強制報廢的，而目前來說，國一國二的車型已經是屬于強制報廢的車型了。此外，如果排放超標的話，年檢也不會通過，同樣也是不能上路，等同于報廢。